Mae yna lawer o systemau sy'n defnyddio parau dirdro mewn automobiles, megis systemau chwistrellu electronig, systemau adloniant sain a fideo, systemau bagiau aer, rhwydweithiau CAN, ac ati. Rhennir parau troellog yn barau troellog cysgodol a pharau troellog unshielded.Mae gan y cebl pâr troellog cysgodi haen cysgodi metel rhwng y cebl pâr dirdro a'r amlen inswleiddio allanol.Gall yr haen cysgodi leihau ymbelydredd, atal gollyngiadau gwybodaeth, a hefyd atal ymyrraeth electromagnetig allanol.Mae gan y defnydd o barau troellog cysgodol gyfradd drosglwyddo uwch na pharau troellog unshielded tebyg.
Yn gyffredinol, defnyddir gwifrau pâr troellog wedi'u cysgodi, harneisiau gwifren yn uniongyrchol â gwifrau cysgodi gorffenedig.Ar gyfer parau dirdro heb eu gorchuddio, mae gweithgynhyrchwyr â galluoedd prosesu yn gyffredinol yn defnyddio peiriant troelli ar gyfer troelli.Wrth brosesu neu ddefnyddio gwifrau dirdro, dau baramedr pwysig sydd angen sylw arbennig yw'r pellter troellog a'r pellter troellog.
|cae twist
Mae hyd twist pâr troellog yn cyfeirio at y pellter rhwng dau grib tonnau cyfagos neu gafn ar yr un dargludydd (gellir ei weld hefyd fel y pellter rhwng dau gymal troellog i'r un cyfeiriad).Gweler Ffigur 1. Hyd y troellog = S1 = S2 = S3.
ffigur 1 traw y gwifrau sownd
Mae'r hyd lleyg yn effeithio'n uniongyrchol ar y gallu i drosglwyddo signal.Mae gan wahanol hyd lleyg alluoedd gwrth-ymyrraeth gwahanol ar gyfer signalau o donfeddi gwahanol.Fodd bynnag, ac eithrio'r bws CAN, nid yw safonau rhyngwladol a domestig perthnasol yn nodi'n glir hyd twist parau troellog.Mae Gofynion Technegol Haen Corfforol Bws Car Teithwyr GB/T 36048 yn nodi mai ystod hyd lleyg gwifren CAN yw 25 ± 5mm (33-50 tro / metr), sy'n gyson â gofynion hyd lleyg CAN yn SAE J2284 250kbps cyflymder uchel CAN ar gyfer cerbydau.yr un peth.
Yn gyffredinol, mae gan bob cwmni ceir ei safonau gosod pellter troellog ei hun, neu'n dilyn gofynion pob is-system ar gyfer pellter troellog gwifrau troellog.Er enghraifft, mae Foton Motor yn defnyddio hyd winch o 15-20mm;mae rhai OEMs Ewropeaidd yn argymell dewis hyd y winch yn unol â'r safonau canlynol:
1. CAN bws 20±2mm
2. Cebl signal, cebl sain 25±3mm
3. Llinell yrru 40±4mm
Yn gyffredinol, po leiaf yw'r traw twist, y gorau yw gallu gwrth-ymyrraeth y maes magnetig, ond mae angen ystyried diamedr y wifren ac ystod plygu'r deunydd gwain allanol, a rhaid pennu'r pellter troellog mwyaf priodol. yn seiliedig ar y pellter trosglwyddo a thonfedd y signal.Pan fydd parau dirdro lluosog yn cael eu gosod gyda'i gilydd, mae'n well defnyddio parau dirdro gyda hyd lleyg gwahanol ar gyfer llinellau signal gwahanol i leihau ymyrraeth a achosir gan anwythiad cilyddol.Gellir gweld y difrod i'r inswleiddiad gwifren a achosir gan hyd tro rhy dynn yn y ffigur isod:
Ffigur 2 Anffurfiannau gwifren neu gracio a achosir gan bellter troellog rhy dynn
Yn ogystal, dylid cadw hyd twist parau dirdro yn gyfartal.Bydd gwall traw troellog pâr dirdro yn effeithio'n uniongyrchol ar ei lefel gwrth-ymyrraeth, a bydd hap y gwall traw troellog yn achosi ansicrwydd yn y rhagfynegiad o crosstalk pâr dirdro.Paramedrau offer cynhyrchu pâr dirdro Mae cyflymder onglog y siafft cylchdroi yn ffactor allweddol sy'n effeithio ar faint cyplu anwythol y pâr dirdro.Rhaid ei ystyried yn ystod y broses gynhyrchu pâr dirdro i sicrhau gallu gwrth-ymyrraeth y pâr dirdro.
|Pellter di-droi'n-ôl
Mae'r pellter untwisting yn cyfeirio at faint y rhan untwisted o'r dargludyddion pen pâr dirdro y mae angen eu hollti wrth osod yn y wain.Gweler Ffigur 3.
Ffigur 3 Pellter di-droi L
Nid yw'r pellter untwisting wedi'i nodi mewn safonau rhyngwladol.Mae safon y diwydiant domestig QC/T29106-2014 "Amodau Technegol ar gyfer Harneisiau Gwifren Modurol" yn nodi na ddylai'r pellter di-dor fod yn fwy na 80mm.Gweler Ffigur 4. Mae'r safon Americanaidd SAE 1939 yn amodi na ddylai'r pâr troellog o linellau CAN fod yn fwy na 50mm mewn maint heb ei wibio.Felly, nid yw rheoliadau safonol y diwydiant domestig yn berthnasol i linellau CAN oherwydd eu bod yn fwy o ran maint.Ar hyn o bryd, mae cwmnïau ceir amrywiol neu weithgynhyrchwyr harnais gwifrau yn cyfyngu pellter di-dor llinellau CAN cyflym i 50mm neu 40mm i sicrhau sefydlogrwydd y signal CAN.Er enghraifft, mae angen pellter diarffordd o lai na 40mm ar fws CAN Delphi.
Ffigur 4 Pellter di-droi a nodir yn QC/T 29106
Yn ogystal, yn ystod y broses o brosesu harnais gwifrau, er mwyn atal y gwifrau dirdro rhag llacio ac achosi pellter mwy di-droi'n-ôl, dylid gorchuddio ardaloedd untwisted y gwifrau dirdro â glud.Mae safon Americanaidd SAE 1939 yn nodi, er mwyn cynnal cyflwr dirdro'r dargludyddion, bod angen gosod tiwbiau crebachu gwres yn yr ardal ddigyffwrdd.Mae safon diwydiant domestig QC/T 29106 yn nodi'r defnydd o amgáu tâp.
|Casgliad
Fel cludwr trosglwyddo signal, mae angen i geblau pâr dirdro sicrhau cywirdeb a sefydlogrwydd trosglwyddo signal, a dylai fod ganddynt alluoedd gwrth-ymyrraeth da.Mae maint traw twist, unffurfiaeth traw twist a phellter dirdro y wifren dirdro yn cael effaith bwysig ar ei gallu gwrth-ymyrraeth, felly mae angen rhoi sylw iddo yn ystod y broses ddylunio a phrosesu.
Amser post: Maw-19-2024