Mae yna lawer o systemau sy'n defnyddio parau dirdro mewn ceir, megis systemau chwistrellu electronig, systemau adloniant sain a fideo, systemau bagiau aer, rhwydweithiau CAN, ac ati. Rhennir parau dirdro yn barau dirdro wedi'u cysgodi a pharau dirdro heb eu cysgodi. Mae gan y cebl pâr dirdro wedi'i gysgodi haen gysgodi fetel rhwng y cebl pâr dirdro a'r amlen inswleiddio allanol. Gall yr haen gysgodi leihau ymbelydredd, atal gollyngiadau gwybodaeth, a hefyd atal ymyrraeth electromagnetig allanol. Mae gan ddefnyddio parau dirdro wedi'u cysgodi gyfradd drosglwyddo uwch na pharau dirdro heb eu cysgodi tebyg.
Defnyddir gwifrau pâr dirdro wedi'u cysgodi, harneisiau gwifren yn gyffredinol yn uniongyrchol gyda gwifrau cysgodi gorffenedig. Ar gyfer parau dirdro heb eu cysgodi, mae gweithgynhyrchwyr sydd â galluoedd prosesu fel arfer yn defnyddio peiriant troelli ar gyfer troelli. Wrth brosesu neu ddefnyddio gwifrau dirdro, mae dau baramedr pwysig sydd angen sylw arbennig yw'r pellter troelli a'r pellter dad-droelli.
| traw troelli
Mae hyd troelli pâr dirdro yn cyfeirio at y pellter rhwng dau grib neu gafnau tonnau cyfagos ar yr un dargludydd (gellir ei weld hefyd fel y pellter rhwng dau gymal dirdro i'r un cyfeiriad). Gweler Ffigur 1. Hyd y troelli = S1 = S2 = S3.
ffigur 1 traw y gwifrau llinynnol
Mae hyd y gosodiad yn effeithio'n uniongyrchol ar y gallu i drosglwyddo signalau. Mae gan wahanol hydau gosodiad wahanol alluoedd gwrth-ymyrraeth ar gyfer signalau o wahanol donfeddi. Fodd bynnag, ac eithrio'r bws CAN, nid yw safonau rhyngwladol a domestig perthnasol yn nodi'n glir hyd troelli parau wedi'u troelli. Mae Gofynion Technegol Haen Ffisegol Bws CAN Ceir Teithwyr GB/T 36048 yn nodi bod ystod hyd gosodiad gwifren CAN yn 25 ± 5mm (33-50 tro/metr), sy'n gyson â gofynion hyd gosodiad CAN yn CAN cyflymder uchel SAE J2284 250kbps ar gyfer cerbydau. yr un peth.
Yn gyffredinol, mae gan bob cwmni ceir ei safonau gosod pellter troelli ei hun, neu mae'n dilyn gofynion pob is-system ar gyfer pellter troelli gwifrau wedi'u troelli. Er enghraifft, mae Foton Motor yn defnyddio hyd winsh o 15-20mm; mae rhai OEMs Ewropeaidd yn argymell dewis hyd y winsh yn ôl y safonau canlynol:
1. Bws CAN 20±2mm
2. Cebl signal, cebl sain 25±3mm
3. Llinell yrru 40±4mm
Yn gyffredinol, po leiaf yw traw'r troelli, y gorau yw gallu gwrth-ymyrraeth y maes magnetig, ond mae angen ystyried diamedr y wifren ac ystod plygu deunydd y wain allanol, a rhaid pennu'r pellter troelli mwyaf priodol yn seiliedig ar y pellter trosglwyddo a thonfedd y signal. Pan osodir sawl pâr troellog gyda'i gilydd, mae'n well defnyddio parau troellog gyda gwahanol hydau gosod ar gyfer gwahanol linellau signal i leihau ymyrraeth a achosir gan anwythiad cydfuddiannol. Gellir gweld y difrod i inswleiddio'r wifren a achosir gan hyd troelli rhy dynn yn y ffigur isod:
Ffigur 2 Anffurfiad neu gracio gwifren a achosir gan bellter troelli rhy dynn
Yn ogystal, dylid cadw hyd troelli parau dirdro yn gyfartal. Bydd gwall traw troelli pâr dirdro yn effeithio'n uniongyrchol ar ei lefel gwrth-ymyrraeth, a bydd hap-ddigwyddiad y gwall traw troelli yn achosi ansicrwydd wrth ragweld croestalk pâr dirdro. Paramedrau offer cynhyrchu pâr dirdro Mae cyflymder onglog y siafft gylchdroi yn ffactor allweddol sy'n effeithio ar faint y cyplu anwythol o'r pâr dirdro. Rhaid ei ystyried yn ystod y broses gynhyrchu pâr dirdro i sicrhau gallu gwrth-ymyrraeth y pâr dirdro.
| Pellter dad-droelli
Mae'r pellter dad-droelli yn cyfeirio at faint y rhan heb ei throelli o'r dargludyddion pen pâr troellog y mae angen eu hollti wrth eu gosod yn y wain. Gweler Ffigur 3.
Ffigur 3 Pellter dad-droelli L
Nid yw'r pellter dad-droelli wedi'i bennu mewn safonau rhyngwladol. Mae safon y diwydiant domestig QC/T29106-2014 "Amodau Technegol ar gyfer Harneisiau Gwifrau Modurol" yn nodi na ddylai'r pellter dad-droelli fod yn fwy nag 80mm. Gweler Ffigur 4. Mae safon Americanaidd SAE 1939 yn nodi na ddylai'r pâr dirdro o linellau CAN fod yn fwy na 50mm o ran maint heb ei droelli. Felly, nid yw rheoliadau safonol y diwydiant domestig yn berthnasol i linellau CAN oherwydd eu bod yn fwy o ran maint. Ar hyn o bryd, mae gwahanol gwmnïau ceir neu weithgynhyrchwyr harneisiau gwifrau yn cyfyngu pellter dad-droelli llinellau CAN cyflym i 50mm neu 40mm i sicrhau sefydlogrwydd y signal CAN. Er enghraifft, mae bws CAN Delphi yn gofyn am bellter dad-droelli o lai na 40mm.
Ffigur 4 Pellter dad-droelli a bennir yn QC/T 29106
Yn ogystal, yn ystod y broses o brosesu harnais gwifren, er mwyn atal y gwifrau troellog rhag llacio ac achosi pellter dad-droelli mwy, dylid gorchuddio'r ardaloedd heb eu troelli o'r gwifrau troellog â glud. Mae'r safon Americanaidd SAE 1939 yn nodi, er mwyn cynnal cyflwr troellog y dargludyddion, bod angen gosod tiwbiau crebachu gwres yn yr ardal heb ei throelli. Mae safon y diwydiant domestig QC/T 29106 yn nodi'r defnydd o gapsiwleiddio tâp.
| Casgliad
Fel cludwr trosglwyddo signal, mae angen i geblau pâr dirdro sicrhau cywirdeb a sefydlogrwydd trosglwyddo signal, a dylent fod â galluoedd gwrth-ymyrraeth da. Mae maint traw troellog, unffurfiaeth traw troellog a phellter dad-droellog y wifren dirdro yn cael effaith bwysig ar ei gallu gwrth-ymyrraeth, felly mae angen rhoi sylw iddo yn ystod y broses ddylunio a phrosesu.
Amser postio: Mawrth-19-2024